Kalaudilihat jemlegernya (penampakan fisik) perbedaannya sangat jelas, satria fu 150 fi adalah bebek ayam jago, sementara all new cbr150r lokal (k45) adalah motor sport full fairing. Akan tetapi kedua motor beda kelas ini memilki sumber kekuatan yang sama, yaitu engine dengan spek yang mirip : DOHC. Overbore. Woebro kali ini kita unboxing sekaliagus pasang gear set sss komplit ya tanpa potong rantainya dan khusus untuk satria fu#GearSetSSS#SatriaFuselamat menonto Artinya bagaimana mau enteng meraih 130 Km/jam kalau tenaga yang tersedia di 9000 rpmnya sudah turun jadi 16 PS! JAdi, kalau Sampeyan mau motornya bisa ikut melonjak top speednya tanpa mengubah-ubah timing pengapian atau ganti-ganti CDI racing, cara paling gampang ya menggunakan ban yang diameternya (bukan lebarnya lho!) lebih besar dari standard. MenurutReza, piston pakai punya Yamaha Scorpio berdiamter 72 mm (standar Satria FU 62 mm). Lalu pin kruk as diganti yang beroffset 2 mm, atau tenar disebut pin stroker. Karburator PE28 Dengan kombinasi Spuyer 55/155 (pj/mj) Alhasil langkah piston yang semula hanya 48,8 mm (standar), melonjak jadi 52,8 (naik 4 mm). InfoUkuran Gear Motor : Ukuran Standar Gear Set SUZUKI 1. Thunder 125 14:45 2. Thunder 250 15:43 3. satria FU & Satria R 14:43 4. New Shogun / Smash satriafu,satria fu 150,jual beli satria,suzuki satria fu 2009,harga satria fu,modif satria fu,satria fu bekas,satria f,suzuki satria fu 150,fu,fu150,suzuki satria,satria f Dari posisi 1 hingga top gear (gigi 6), mudah dilakukan serta berlangsung halus dengan penurunan putaran mesin yang tak banyak. ukuran tangki cukup lebar bikin Porting& polish merupakan modifikasi jalur lalu lintas gas bakar dan gas buang pada kepala silinder, yang jika diperhitungkan secara teliti dapat meningkatkan tenaga dengan cukup signifikan sehingga selain sebagai pendukung ubahan bore-up dan ubahan klep, porting & polish juga dapat dipraktekkan dalam spek motor standar, tentunya dengan hitungan yang SATRIA120ERSCOMMUNITY. Selamat datang di blog kami. kami adalah suatu komunitas yang di bentuk khusus untuk pengguna Suzuki Satria 120 cc dari berbagai tipe. dimana kita bisa memperluas pengetahuan, sharing ilmu dan mempererat tali silaturahmi baik pengguna atau kalangan bebas lainnya. semoga bermanfaat. 1 Untuk mesin korek harian 2. Untuk korek balap Namun, mohon ma’af apabila tidak terlalu komplit KOREK HARIAN Dalam pengerjaan mesin ini, memang tergolong sederhana dan tidak terlalu mahal jika dibandingkan dengan mesin balap, Korek Harian ini juga yang sering dipilih sebagai alternative ke dua para “pecinta motor” ( Bikers) yang suka akan akselerasi serta PenyebabLaher Atau Bearing Roda Motor Cepat Rusak Motorblitz. Jual Bearing Laher Untuk Modif Noken As Satria Fu 1 Set Isi 4 Bearing Kab Jepara Japcode Tokopedia. Laher Skf Aspira 6201 Rs Velg Depan Vario Beat Supra Series Velg Belakang Suzuki Bearing Ball. 5 15-44 Gear lama scorpio gw pasang lagi, jadi rasionya jadi 44/15=2.933333333, Buat sendirian + box = TOP MARKOTOB deh.. tenaganya jadi enteng di semua RPM, mulussss. trus napas ngga cepet habis seperti gear rasio 3.0 (14-42) lanjoootttsobat biker penggemar vixion punya kendala seputar radiator nieechhh. hal yang vital yang jarang kita jamah. apa masalahnya yaitu kipas radiator yang ogah berputar saat mesin panas. alhasil over head dechh. alhamdulillah kejadian ini saya ketahui sejak awal. waktu berkendara terasa betis sangat panas and saya pikir hanya angin yang berhembus dari Bagaimanacaranya biar MX dan FU in bisa seimbang ya ..? agar cepat mendapatkan top speed, gear depan menggunakan ukuran 15" dan belakang mamakai 36". Dari yang telah dialami sih ukuran ini sangat cocok. Untuk jalan yang rata ok, jalanan menanjak juga tidak terlalu berat. Berikut langkah-langkah untuk mensetting karburator Satria FU : 1 Sayapakai sepeda lipat dahon dabike singgel speed, biar bisa ngebut pakai ukuran brp ya mim. Thx. Balas Banu Siggel speed pakai ukuran brp ya mim biar bisa ngebut. Balas. igor Kak, boleh rekomendasi seli 20/22″ yang gear ratio nya sudah lebih nanjak tanpa harus ganti part. Budget mentok 9jt kak. terima kasih. Balas Fika Gearratio final : 5.857*, 5571* System Kemudi System : Electric Power Steering (EPS), Rack dan Pinion System Suspensi Depan : Macpherson Strut with Coil Spring dan Stabilizer Belakang : 4 link with coil spring dan lateral rod System Rem Depan : Discount Belakang : Drum Rem Penambahan : ABS Ban Ban : 235/60 R16 Velg : Alloy Wheel 16″ Eksterior LVZOu. Obrolan ganti rasio gear di Suzuki GSX R150, 14/47 dengan rantai 415. Rasio dan ukuran gearset setelan pabrikan memang sudah standar tetapi tidak ada salahnya untuk berkreasi dan modifikasi. Rasio gear sangat menentukan kecepatan lari tunggangan apakah kencang atau selow atau sebaliknya mengejar napas atas atau bawah. Semua bergantung kepada rasio gear brosis. Obrolan ganti rasio gear di Suzuki GSX R150, 14/47 dengan rantai 415 ini bermula dari postingan masbrow Ardy Setiady digrup facebook ‎Suzuki GSX 150 Indonesia.”Haloo suhu, Rencana mau ganti gear ratio di GSX ane, jadi 14/47 dengan rantai 415, tapi masih ragu 😂. Mungkin disini ada yg udah nyobain dengan gear ratio tsb bisa sharing ya pengalamannya. Makasih 😁🙏. Salam Riders !. *foto hanya pemanis “ ujarnya pada tanggal 7 Juli 2020 sambil melampirkan foto dashboard Suzuki GSX R150 warna kuning. Seperti diketahui bahwa rasio gear di Suzuki GSX R ini yakni ukuran gir depan dan belakang 15/45. Nah masbrow Ardy berencana menggantinya menjadi 14/47. Hingga tulisan ini diketik postingan tersebut sudah mendapat beragam tanggapan baik yang setuju maupun menyarankan untuk memakai ukuran standar saja. “Saran saya sih std aja udh mantap . ” terang Diego Dicka. Beberapa warganet yang pernah menggunakan rasio ukuran serupa turut memberikan komentarnya. “14-47 tapi rantenya 428 😅 ” ujar Fachri Husein Hasibuan. Bagaimana dengan performa dengan rasio gear tersebut? “atas bawah masih dapet om masih menang sama pabrikan sebelah, tapi kalo sama gsx yang masih standar mungkin kalah 😅 jadi ya harus didukung juga sama part lain supaya bisa ngimbangin bobotnya, ini sih opini saya dan kebetulan udah 2 tahun belom pernah putus 😁” tambah biker yang mengendarai Suzuki GSX R warna biru Suzuki dengan ukuran velg d 3inc/ b 4,5 inc ban d 110/70- b 150/70 ini. Sementara warganet lain mengingatkan agar mengurungkan niat memakai rasion diatas khusus ukuran rantainya. “Jgn pakai 415 bro dri pda nyesel.. pke aja yg 428.” tutur Yhadi Streetfire. Hal ini juga diamini oleh masbrow Dra Kirks, “Antisipasi mending tetep di 428H om..415H ane pernah nyoba di bebek ama cbr lama gampang kendor dsn gampang putus.. sambunganny juga susah dicari di bengkel biasa, mahal juga 😅 ” tambahnya. Ghulam juga menegaskan bahwa hal tersebut bahaya karena rawan putus. “Waduh, bahaya pake rante 415, klo bebek mah gpp, rawan putus” tukasnya. Doni Gas Full juga menjelaskan secara panjang lebar mengenai rencana penggantian rasio tersebut. “Bakalan nyesel kalo pake gearset ukuran segitu dengan ban masih standar. Sangat2 tidak nyaman kenceng kagak, ngeden iya, kecuali ente memang ngejar akselerasi. Sy aja pake kombinasi 14/45 cuma sehari doang, balik 15/45 lg. 🤣. kalo mau akselerasi tapi topspeed juga gak kewalahan lebih baik belakang naik 1mata atau 2mata aja, depan tetep 15. Itupun topspeed tetep kalah sm GSX standar kecuali ente udah ganti ecu + + + 😁 ” terangnya. Hal tersebut direspon balik oleh bro Ardy Setiady, “Doni Gas Full Ecu udah SARP om, Velg V-Rossi 3 dan 4,5 inch, ban 110/70 dan 140/70, agak berat kalo gir std, makanya mau agak di entengin 😊🙏” tuturnya. Menanggapi hal tersebut bro Doni Gas Full menyarankan untuk ganti yang bagian belakang saja. “Ardy Setiady iya lebih baik ganti yg belakang aja, depan jangan kasian rantainya terlalu mepet bantalan arm kalo pake 14 🤭” sarannya. Eko Haryanto SuperSemar pernah mengalami putus rantai hingga berganti 2 kali. “Putus gwe dah 2x ganti rantai ga kuat sama torsinya” ujarnya. Sementara menurut Fandy Fahutri bahwa hal tersebut bergantung juga pada kualitas rantai dan gear set tersebut. “Klo yg kualitas bagus sih aman om 415….di ninja RR udeh make lama msh awet...” terangnya. Beberapa warganet yang memakai ukuran yang agak mirip turut memberikan komentarnya. “Ane 415 14/46 bannya std ga di naikin biar enteng ” tutur Deni Ardiansyah. Sedangkan Risco Ade Priya Pradana memakai ukuran 16/47. “Saya pakai type 428H, ukuran 16T/47T” ujarnya. Sementara Nando Worek memakai ukuran 14/48. “Gw pake gear 14/48 rantai 415 aman bro uda 1thn.” pungkasnya. Itulah mantemans Obrolan ganti rasio gear di Suzuki GSX R150, 14/47 dengan rantai 415. Maturnuwun baca juga Comments comments TIPS SETING GIR SPROKET SATRIA FU Ukuran Gir atau sproket standar satria fu adalah 14 - 43. 14 ukuran gir depan, 43 ukuran gir belakang. Lo mungkin suka denger orang nyebut gir dientengin atau diberatin. Supaya gak bingung sama istilah itu ini admin kasih penjelasan biar ga bingung lagi. Kalo ukuran gir belakang digedein = Dientengin. Contoh jadi 14-45 Efeknya tarikan motor berasa makin galak, cocok buat trek pendek , atau buat lo yang hidup di kota gede yang jalannya macet2an atau stop & go Gir belakang dikecilin = Diberatin , contoh 14- 41 Tarikan bawah atau akselerasi motor memang jadi berasa agak berat, tapi enak buat trek panjang. Nah kalo yang digantinya gir depan, efeknya jadi kebalikannya. Gir depan digedein = diberatin. Contoh 15 - 43 Gir depan dikecilin = dientengin. Contoh 13 - 43 Gitu sob, jadi lo jangan bingung lagi kalo denger istilah dientengin atau diberatin girnya. About FU-Mania FU-mania adalah situs online yang dikhususkan untuk menampilkan serba serbi dan berita seputar motor Suzuki Satria FU 150. Jangan lupa kunjungi Fan Page Facebooknya di "Entah Mengapa Kami CINTA Suzuki Satria FU 150" Follow Twitternya di satriafumania, Add circle di Google plus "FU Mania" MOTOR - Untuk meningkatkan akselarasi atau menaikan top speed, memang banyak caranya. Hal termudah yang bisa dilakukan, yakni mengganti ukuran final gear atau biasa disebut gear set, dengan perbandingan yang lebih berat atau lebih ringan. Nah, pada komponen bawaan pabrik, tidak menyediakan ukuran yang berbeda, selain ukuran asli seperti yang nempel di motor. Tidak terkecuali pada Suzuki Satria F-150 Fi. Baca juga Yes! Ada Pemutihan Denda Pajak Kendaraan Lagi, Sudah di Mulai bro.. “Bisa kok comot punya pabrikan lain buat subtitusinya,” ucap Atfi Rizky Rioko, pembesut FU Fi Black Predator lansiran 2016 asal Bekasi, Jawa Barat. Untuk gear depan, bisa pakai kepunyaan Yamaha RX-Z berukuran asli 15 mata. Kalau bawaan Satria FU injeksi kan bermata 14. Selain gear depan, gear belakang pun bisa diganti dengan kepunyaan Honda Karisma atau Supra X125, dengan ukuran 35 mata. Sedang asli Satria injeksi bermata 38. Jatuhnya kalau ganti salah satu gir itu, perbandingannya jadi lebih berat dibanding standarnya. Baca juga Pakai Helm Terlalu Mainstream, Ibu-ibu Ini Naik Motor Sambil Junjung Baki “Gue sih pakai part aftermarket aja, biar gampang cari ukuran perbandingan yang pas,” tambah pria yang berprofesi juga sebagai ustad ini.

ukuran gear satria fu biar enteng